Quais são as marcas que enfrentam o Mundial de Endurance em 2025?

Ferrari, Toyota, Porsche, Aston Martin e outras 9 montadoras compõem o grid mais competitivo dos últimos anos, com novidades nas classes Hypercar e LMGT3

O Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC) reúne, em 2025, uma verdadeira constelação de marcas renomadas do automobilismo e da indústria automotiva. São 13 fabricantes oficialmente envolvidos e mais de 30 equipes inscritas, divididas em quatro categorias distintas. Mais do que uma série de corridas longas, o WEC é uma vitrine global de inovação, performance e diversidade, onde carros e pilotos são levados ao limite em provas que chegam a durar 24 horas.

O campeonato mistura tecnologia de ponta, resistência mecânica e talento humano. O grid é composto por grandes montadoras, campeões mundiais, ex-pilotos da Fórmula 1, talentos em ascensão e até amadores de altíssimo nível, que se enfrentam em circuitos icônicos ao redor do mundo.

Hypercar: o topo da pirâmide

No topo da hierarquia está a categoria Hypercar, que reúne os modelos mais velozes, sofisticados e tecnológicos do campeonato. Em 2025, são 18 protótipos inscritos, divididos entre os regulamentos LMH (Le Mans Hypercar) e LMDh (Le Mans Daytona hybrid). O LMH permite maior liberdade de desenvolvimento, enquanto o LMDh adota chassi e sistemas híbridos padronizados, promovendo equilíbrio técnico e contenção de custos.

Entre as montadoras participantes estão Ferrari, Toyota, Porsche, Peugeot, BMW, Cadillac, Alpine e Aston Martin. Algumas atuam com estruturas próprias, como a Toyota e a Ferrari, enquanto outras operam com parceiros. A Cadillac, por exemplo, compete com o apoio da equipe JOTA, e a BMW confia seu projeto à belga WRT. Já a Peugeot apresenta uma versão atualizada do 9X8, agora com asa traseira e aerodinâmica mais convencional.

LMGT3: a nova geração do Endurance

Substituindo os antigos GTE a partir de 2024, a categoria LMGT3 traz o endurance para mais perto dos carros de rua. Os modelos utilizados são versões de alto desempenho de esportivos comerciais, adaptados às exigências das pistas. Em 2025, o grid da LMGT3 é composto por 18 carros de nove montadoras: Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, McLaren, Mercedes-AMG e Porsche.

Essa divisão valoriza equipes privadas e combinações Pro-Am (misturando profissionais e pilotos amadores). A Mercedes-AMG estreia nesta classe com a equipe Iron Lynx, enquanto a McLaren segue em busca da primeira vitória com o modelo 720S GT3 Evo. Já a Corvette aposta na experiência da TF Sport, e a Ford tenta recuperar competitividade com o Mustang LMGT3, desenvolvido pela Multimatic.

LMP2 e LMGT3 Pro-Am: equilíbrio e acesso

Além das duas classes principais, o WEC mantém categorias específicas que reforçam a diversidade do campeonato. A LMP2, voltada exclusivamente a equipes privadas com protótipos padronizados, volta ao calendário apenas para as 24 Horas de Le Mans. Já a subdivisão LMGT3 Pro-Am exige que cada trio de pilotos tenha ao menos um amador, classificados como Silver ou Bronze, segundo os critérios da FIA. Enquanto isso, a Hypercar é restrita a profissionais com graduação Platinum ou Gold.

Esse formato ajuda a promover equilíbrio entre as equipes e oferece oportunidade para novos talentos dividirem a pista com nomes consagrados do automobilismo mundial.

Movimentações estratégicas das montadoras

Entre as montadoras, alguns movimentos de destaque ajudam a desenhar o cenário competitivo de 2025. A Alpine retorna ao grid com dois protótipos A424, marcando uma nova fase da marca no endurance. A Aston Martin estreia na classe principal com o modelo Valkyrie AMR-LMH, enquanto a Mercedes-AMG volta ao campeonato após anos de ausência, agora na categoria LMGT3.

A Toyota, atual campeã de construtores, mantém sua aposta no modelo GR010-Hybrid e repete a mesma formação de pilotos, apostando na estabilidade como diferencial. A Ferrari, embalada pelas vitórias recentes nas 24 Horas de Le Mans com o 499P, busca manter o bom momento. Já a Porsche tenta recuperar a hegemonia histórica com uma ampla estrutura de fábrica e parcerias com times clientes, consolidando sua presença tanto na Hypercar quanto na LMGT3.

Tradição, inovação e resistência

O que torna o WEC tão fascinante é justamente essa mistura entre tradição e inovação. Marcas com histórias centenárias dividem espaço com fabricantes que retornam ao endurance após décadas de ausência ou que estreiam em busca de novos mercados e avanços tecnológicos. Em um campeonato onde mais do que apenas vencer é preciso resistir, cada prova se transforma em um verdadeiro teste de confiabilidade, estratégia e trabalho em equipe. São corridas que podem durar até 24 horas, exigindo constância, inteligência tática e precisão milimétrica, tanto na pista quanto nos bastidores.

Em 2025, o grid do Mundial de Endurance é um verdadeiro espetáculo global. Com mais de 30 carros alinhados, representando 13 montadoras e diversas nacionalidades, o campeonato consolida-se como uma das maiores vitrines de inovação e talento do automobilismo internacional, refletindo o que há de mais avançado no esporte a motor, tanto nas garagens quanto nas pistas.